オープンフェイスヘルメットメーカー

あごストラップのデザインがオープンフェイス シェルに比重を置く理由

上海威覚工業株式会社 保持システムの設計を主要な安全変数として扱います。 オープンフェイスヘルメット チンバーがないということは、ストラップだけが衝突時にシェルを所定の位置に保持する責任があることを意味するためです。フルフェイス ヘルメットでは、あごバー自体がヘルメットの回転や頭からの浮き上がりに対してある程度の抵抗を提供します。オープンデザインではその抵抗がなくなるため、ストラップの形状、バックルの強度、ストラップが顎と接する角度のすべてが、同等のフルフェイスモデルよりも重要になります。ストラップが顎の位置が高すぎると、完全にかみ合う前に回転運動が大きくなりますが、ストラップを顎の付け根に近づけると、衝撃の最初の重要な瞬間にヘルメットが転がり落ちるのをより効果的に防ぐことができます。

これが、適切に構築された保持システムの理由でもあります。 オープンフェイスオートバイヘルメット 衝撃エネルギーを分散するあごバーがないにもかかわらず、他のフルフェイス モデルと同じ 300 ポンドの荷重基準でテストされています。ストラップは、比例してより多くの保護機能を単独で果たさなければなりません。

• ジョーのストラップの角度は回転ロールオフに対する抵抗に影響します
• バックルのハードウェアには、フルフェイス保持システムと同じ定格荷重が必要です
• ストラップの幅により、力が一点に集中するのではなく、顎全体に分散されます。

オプションの顔面保護用シールド アタッチメント システム

多くのライダーは、状況に応じてフェイス シールドを追加または取り外しできる機能を特に重視してオープン フェイス ヘルメットを選択します。そのため、シールドの取り付けハードウェアに実際のエンジニアリング要求が課せられます。スピードを出すとシールドマウントが曲がりすぎると、風圧でシールドの端が持ち上がり、騒音が発生し、最も必要なときに保護力が低下します。スナップオン シールド システムは、製造が早いため、低コストのモデルで一般的ですが、ピボット アンド ロック システムは、スナップ フィットに完全に依存するのではなく、ピボット ポイントで張力を調整できるため、幅広いヘッド サイズにわたってシールドの張力をより安定して保持します。

シールド マウントのタイプとトレードオフ

寒冷または強風の状況での耳と首の露出

このヘルメット スタイルは暖かい天候でも快適なオープン デザインですが、寒さや風の強い状況では、耳と首の下がまったく覆われていないため、最大の制限となります。涼しい気候でオープンフェイス オートバイ ヘルメットを使用するライダーは、通常、ヘルメット自体で風への暴露を解決すると期待するのではなく、ネックゲイターやバラクラバで補います。その領域にシェルを追加すると、ヘルメットが根本的に別のカテゴリに変わるためです。ただし、内部のイヤーパッドの密度は依然として重要な役割を果たしています。物理的なカバー範囲を追加しなくても、イヤーカットアウトの周囲の厚いパッドにより風切り音が軽減されます。これは、温帯輸出市場と熱帯輸出市場向けに作られたモデルを比較する際に確認する価値のある設計詳細です。

当社の輸出市場は熱帯東南アジアから北米の涼しい地域まで多岐にわたるため、上海威居業有限公司では、あらゆる気候に単一の汎用インテリアを出荷するのではなく、地域の製品ラインに応じてイヤーパッドの密度を調整しています。

部分カバーシェルに特有の認証のニュアンス

オープンフェイス ヘルメットの認定テストは、フルフェイス テストと同じ中核となる衝撃および保持基準に従いますが、実際に異なるのはカバーエリア要件です。 DOT 規格では、頭蓋骨の上部、側面、後部から耳の上の規定の線までを含む必要がある最小カバー ゾーンを指定しており、たとえわずかなマージンであってもその線を下回るシェルは、衝撃試験でどれほど優れた性能を発揮しても認定を受ける資格がありません。これは、低予算メーカーが材料費を節約するためにシェルのカバー範囲をわずかにカットする一般的な領域であり、その結果、ヘルメットが規格に準拠しているように見えても、技術的には認定されたカバー範囲の境界から外れる可能性があります。

• シェル全体のサイズだけでなく、耳の位置を基準にして定義された最小カバレッジライン
• 衝撃および保持テストとは別にカバレッジ境界をチェック
• スタイルを考慮してシェルをトリミングしても、カバー範囲を認定ライン以下に減らすことはできません