ハーフフェイスヘルメットメーカー

ヴィンテージシェルプロファイルと最新の衝撃基準のバランスをとる

A レトロなオートバイのヘルメット 現代的なスタイルのシェルが直面していない特定のエンジニアリング上の課題を提示します。ライダーがヴィンテージの外観に望む薄型で丸みを帯びたシルエットは、同じ外寸の背が高く角張った最新のシェルに比べて、EPS フォームの内部容積が少なくなります。 上海威覚工業株式会社 クラシックなシルエットを維持するためにフォームの厚さを減らすと衝撃吸収性が犠牲になるため、小さなプロファイルに合わせてフォーム層を単に縮小するのではなく、レトロなシェルのラインに高密度の EPS フォームを使用することでこの問題に対処しています。フォームの密度が高くなると、力の単位あたりの圧縮が小さくなるため、全体のフォーム層をより薄くしても、認証に必要な同じ減速度制限を満たすことができます。

ここではシェルの曲率も影響します。クラシックなカフェ レーサー ヘルメットに関連付けられている丸みを帯びた「プリン ボウル」スタイルは、実際には、後部のテーパーがより顕著なシェルに比べて、ちらっとした衝撃をかわすための表面積が少ないため、レトロなシェルでは通常、その平らな曲率を補うためにクラウンの縫い目の周りにわずかに多くの補強が必要になります。

• 高密度の EPS フォームが薄型シェルの減少した内部容積を補います
• クラウンシームの補強により、丸みを帯びたレトロなプロファイルの平らな曲率を相殺
• 泡密度テストはシェルプロファイルごとに行われ、製品ライン全体に均一に適用されるわけではありません

チンバーのないシェル上での保持ストラップの位置決め

A ハーフフェイスバイクヘルメット 回転に抵抗するチンバーや拡張カバーがないため、衝突時に所定の位置に留まるのはストラップの位置とシェルのエッジの形状に完全に依存しています。シェルの後端は、前方にスライドするときにヘルメットがずり上がったり外れたりするのを防ぐために、頭蓋骨の付け根に十分な下向きのカーブが必要です。これは、シェルが主にフラットで控えめな外観を目的としてスタイルされている場合に間違いやすい細部です。ストラップのアンカーポイントがシェルの前方にありすぎると、転がり落ちに対するてこの作用が減少するため、耳のラインの近くにわずかに後方に角度を付けてアンカーを配置すると、衝撃でヘルメットが持ち上がることに対するストラップの機械的抵抗が向上します。

ハーフフェイス ヘルメットの製品ラインを購入する購入者は、標準的な衝撃や保持力の数値だけでなく、ロールオフ テスト データを具体的に要求する必要があります。ロールオフ抵抗は、このシェル カテゴリに最も固有の指標であり、常に基本的な衝撃数値と同じ方法で報告されるわけではないためです。

クラシックなシルエットを維持するインテリアライナートリム

レトロスタイルのシェルでは、美観の一部として、露出したリベット、コントラストのあるパイピング、スリムなエッジトリムが使用されることが多く、これらのデザインの選択は、ライナーの快適性を妨げたり、シェルのエッジに沿って圧迫点を生じたりしないように設計する必要があります。露出したリベットのラインに近づきすぎてトリムされたライナーは、より滑らかな現代のライナーには存在しない、額やこめかみに対して硬いエッジを生み出す可能性があるため、レトロなライナーのパターンは通常、ヴィンテージの外観のためにトリムが快適さを犠牲にしないことを確認するために、開発中に追加のフィッティングラウンドが必要です。

追加のライナーフィッティングが必要な設計要素

最小限のカバー範囲のシェルに特有の換気のトレードオフ

A ハーフフェイスヘルメット 頭の大部分が露出しているため、すでにかなりの自然な空気の流れがあり、フルフェイスのデザインと比較して換気工学の優先順位が変わります。吸気口と排気口の配置に焦点を当てるのではなく、主な気流の懸念は、シェルのエッジでの乱流と騒音の管理に移ります。これは、高速道路の速度中に、カバーされたヘッド領域とカバーされていないヘッド領域の境界がはっきりしているため、シェルのリムのすぐ近くで風のバフェットが発生する可能性があるためです。わずかに回転させたリップでエッジの移行を滑らかにすると、ハードカットのシェルエッジと比較して、この乱流が大幅に減少します。

当社では、シェル設計を最終決定する前に、すべての新しいレトロおよびハーフフェイス金型で風洞気流視覚化を使用してエッジの乱流をテストします。これは、仕様書には記載されていない小さなエンジニアリング ステップの 1 つですが、上海威居業有限公司では長年にわたって標準的な開発慣行の一部となっています。